某飞机制造厂商派工程技术代表来国内某航指导工作。代表在看过几场某航的模拟机训练后，做出如下评价:
1. 中国的模拟机教员设置多重故障的能力实在是太强了！
2. 如果有模拟机奥林匹克运动会，中国的飞行员一定是包揽金银铜牌的！
3. 如果我们出厂的飞机真要同时出这么多故障，我们厂子早倒闭了！！！

某日某国产机长带一国外副驾驶飞行。
巡航中副驾说道:“好紧张呀，过两天就要复训了。”
机长问:“复训有那么吓人吗？我们复训加熟练检查一年两次不都这么过来的。”
副驾幽幽的答道:“可是我们一起来的六个外籍飞行员已经有三个人复训没通过被公司解聘了，我要这次没通过也只有去印度航空找他们了……

复训熟练检查……一年两次，通不过的话暂停机长职务几个月，然后再检查……这个倒是大家都比较烦的。单发失效+绿加蓝双液压失效+NDB进近+低能见+低空风切变……摔！不作死就不会死你造吗？！这节奏是天要你亡啊！这是在拼技术还是在拼人品啊！传说有杀手检查员给转升机长的检查模拟机，上去第一个科目，污染跑道30节正左侧风，速度5，60节时左发失效……冲出跑道的直接挂掉，结果十来号人一大半多都被干掉了。

绕飞雷雨，这才是飞行时比较累的时候，飞一段得死多少脑细胞啊，万一目的地机场雷雨覆盖整个备降，那就更麻烦了。还有不理解的乘客质疑为什么前面有飞机都落了你们就落不了？我想说大爷啊，到咱这儿正好雷暴覆盖机场了，到咱这儿正好风开始增强了，那有什么办法？你可以质疑我的人品不好，你别质疑我手艺不行啊。备降那也是为了大家的安全啊～    

让你早起飞，你说没准备好，
让你晚起飞，你说旅客闹；
让你飞得高，你怕被辐射，
让你飞得低，你嫌油耗高；
让你大速度，你说有颠簸，
让你小速度，你嫌落地晚；
让你做机动，你嫌操作烦，
让你做盘旋，你说控制难；
引导你飞台，你嫌饶了远，
同意你直飞，你找不到坐标；
劝你去备降，你执意要试试，
告你天气没影响，你胆小偏要绕；
我语气和蔼，你执行不彻底，
我态度强硬，你又受不了；
我给你解释，你还听不懂，
不给你说明白，你想把我问倒。

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